|
УряяяЯ!!!
Я завтра на ВДНХ еду!!! На выставку охота и рыболовство на Руси!!!
Наверное к бытовке куплю гвоздей!!!
Обратно на автобусе поеду, может кто знает есть в междугородных автобусах туалет и тепло ли в автобусах этих?????
|
|
+2 |
|
Хорошая тема !!!!!! Будем думать. 
|
|
+1 |
|
Следующими претендентами на изготовление стали две недостающие шестерни к гитаре сменных шестерён и их приклон. Чтобы сделать эти три детали, набралось ещё с десяток вспомогательных.
Начал с токарных операций, закончил фрезерными.
Странно, но самую сложную из деталей – приклон, сделал довольно быстро. Причина в том, что она алюминиевая. Люминьку станок уже не скоблит, а строгает. Мелкая стружка везде налетела. Еле вымел. Даже из меня она неделю потом сыпалась. Над технологией изготовления тоже пришлось голову поломать. Обычным способом деталь на станке не помещалась. При фрезеровке длины хода стола не хватало. А растачивать посадочное отверстие вообще пришлось таким методом, который нигде не применяется.
Приклон сразу занял своё место. Нашлась ему и ещё одна нестандартная для него функция – закрепил на него обрезок уголка, и получил недостающий подручник у заточному приспособлению.
С шестерёнками дела затянулись надолго. Выточить их не проблема. Чтобы пропилить пазы, понадобилось изготавливать две детали. А чтобы зуб нарезать, ещё несколько.
Чтобы испытать две разные технологии, решил зуб на меньшей шестерне сделать по токарному, а на большей по фрезерному.
По токарному, получил сбой в работе приспособы. Слишком всё шаткое оказалось. Зуб нарезался, но двух одинаковых на шестерне не было.
По фрезерному, всё получилось идеально. Двадцать восемь зубьев нарезались без проблем. Так как использовал одинаковые по диаметру делительные диски, решил выровнять зуб на девятнадцати зубой шестерне. Тоже получилось.
Обе шестерни прикатал друг к дружке. Зуб на зуб не наскакивает. Зацепление работает. После прикатки, обезжирил шестерни и натёр их Грачом. Теперь они от заводских не отличаются.
Продолжение будет, но не скоро!
Очередная доработка станка ещё не закончена.
|
|
+1 |
|
Всем привет. Осталось два месяца до долгожданной весенней охоты, поэтому хочу поднять тему подсадных уток ярославской области. Кто мои читал мои отчеты знает, что охотился я даже с дикой, отловленной уткой. Покупал у якобы заводчика, не впечатлила вообще. Брал у знакомых этого года, от рабочей старки, работала, но всего боялась, пряталась, ни о каких осадках речь не шла, так покрякать чуть-чуть, и то когда правый мизинец левой ноги захочет. В общем хочется поохотится в этом сезоне с нормальной подсадной уткой. Поэтому предлагаю высказаться участников форума, кто практикует весеннюю охоту на селезня, озвучить отзывы:
кто где уток брал, или берет постоянно;
насколько повезло или не повезло с подсадной, особенности работы;
заводчики и породные линии у нас в ЯО есть вообще?
Если кратко, где взять рабочую подсадную на весенний сезон?
|
|
+3 |
|
всполинское поле напротив бигама ангар там должна быть
|
|
0 |
|
Молодец,все гениальное - это просто подумать немного.
|
|
0 |
|
|
Маневры, не то слово! Токарнофрезерный кубик рубика!
Закончив фрезерные работы с мелкими деталями, понял, что параллельно с изготовлением деталей натяжного ролика, следует вести небольшую модернизацию станка.
А именно: При изменении скорости вращения, требуется ослаблять крепление промежуточного шкива и двигателя на кронштейне. Потом перебрасывать ремни и снова всё крепить и натягивать. Для этого используются два ключа. Один под болты с внутренним шестигранником, другой специальный, похожий на пинцет с загнутыми кончиками. Вот этим пинцетом оказалось очень неудобно работать.
Подумал, как переделать эти два узла, чтобы вообще обойтись без ключей. Набросал эскизы необходимых деталей. Сходил в гараж за новой порцией огрызков. И приступил к изготовлению сразу всех деталей без разбора. Начал с токарных операций.
Перед выполнением фрезерных операций, выточил из болта М16х100 оправку для дисковых фрез. Установил на нее отрезную фрезу, попытался разрезать стальной лист трёшки. Пилит! С трудом. Фреза тупая и с трещиной. Её уводит в сторону. Еле распилил лист. Зато не надо идти в гараж к болгарке или ножовке.
Все фрезерные операции с деталями заняли несколько дней. Один кронштейн натяжного ролика целых три дня скоблил. Но сделал всё!
Перед внесением изменений в конструкцию станка, разобрал его и несколько деталей носил в гараж. Сверлить в них новые отверстия ручной дрелью не хотелось.
После доработки деталей, натёр некоторые из них «Грачём», чтобы были чёрные и походили на заводские. Потом приступил к сборке станка. Всё собралось наилучшим образом и работает как мне надо. За исключением натяжного ролика. Под него долго не мог найти подшипника. А когда нашёл контору, что ими торгует, купил сразу три. Два заменил в промежуточном шкиву, один поставил в натяжной ролик. Так привод шпинделя был полностью отремонтирован и доработан.
Продолжение следует.
|
|
+1 |
|
Плюсанул!)  сложные маневры.) 
|
|
0 |
|
|
Центральный болт резцодержателя, в тиски не поместился. Слишком длинный. Для его обработки решил использовать самую сложную, длинную и долгую технологию. И все для того, чтобы заснять по ней видео.
Провозился с этим болтом целый день. Заснял часовой фильм. Потом два дня его монтировал. Длинный получился. На Ютубе оказались Американские санкции по длине ролика. Пришлось запихать его в Мой Мир.
[только для пользователей сайта]
И по частям на Ютуб
На барахолке удалось найти продавца с инструментом. Скупил у него по дешёвке почти весь необходимый комплект свёрл с коническими хвостовиками. Так как они оказались слишком длинными, пришлось нести их в гараж и укорачивать болгаркой. Заодно отрезал у хвостовиков лапки. С переходными втулками эти свёрла работать не будут, а лапка отнимает пять миллиметров хода пиноли задней бабки.
Следующими на фрезеровку шли фрезерные гайки.
Два дня фрезеровал на них боковые грани. Зажимал в тиски через подкладки. Вертикальное перемещение настроил с помощью винта с гайкой, подложенных между передней бабкой и кронштейном двигателя. С помощью этого нехитрого приспособления удалось поймать размер с точностью до десятки.
Чтобы фрезеровать уступ на этих гайках, тиски снял и собрал традиционную для таких случаев комбинацию из упора, прихвата и подкладки.
Когда сверлил отверстие в пластине упора, станок встал. Сверло на 8 миллиметров с коническим хвостовиком, оказалось с изношенной ленточкой, и его закусило на выходе. У станка остановился не двигатель, а стала буксовать вторая ступень ременной передачи.
Подтянуть два ремешка на параллельных валах равномерно невозможно. Шкивы и ремни разные. Один обязательно будет провисать. Так что следующей деталью на изготовление будет отсутствующий натяжной ролик.
Чтобы определиться с размерами его деталей, пришлось заняться черчением.
Ну а фрезеровка уступов на гайках затянулась на три дня. Причина - выползание фрезы из цанги.
Плюс к этому, борьба с шумом.
Чтобы погасить вибрацию, купил в автомагазине конические отбойники, и установил их под столешницу вместо ножек. Шуму значительно поубавилось, но станок стал очень шатким.
Продолжение следует.
|
|
+2 |
|
Спасибо Дима !!!Я не один -МЫ ПОМНИМ!!!
|
|
+10 |
|
Мужское портмоне премиум класса.
Как всегда,полностью ручная работа, до последнего шовчика.
|
|
+1 |
|
|
А на всполье не смотрел???там ламинашкой торговали!!!Только такой толстой обычно в наличии не было...Но и размеры там большие...
|
|
0 |
