|
Перед следующей поездкой, дорабатываю кенгурятник. Под нижнюю пластмассовую перемычку приварена стальная накладка. Пинаю кенгурятник. Пластмассовая накладка везде прогибается и упирается в стальной каркас. Нормально! Теперь можно и мелкие деревья заваливать.
Поездка вроде бы не сложная. Хочется найти проход на северо-западный угол отстойника. Он самый ближний к гаражам. Его с нашей помойки видно. Более того, мимо гаражей к соседнему кооперативу, есть тропка. Такая же тропка к соседним гаражам идёт и с промзоны по северной дамбе отстойника. Легко догадаться, что они где-то сходятся. А раз так, то по ним можно проехать. Осталось эту догадку проверить.
Еду к Чёрному ходу. Кошечка едет очень неохотно. Такое впечатление, что сзади, постепенно зарываясь в землю, тащится якорь. У выезда из гаражей движение вообще прекращается. Двигатель глохнет.
Странно! С потёртым автоматическим сцеплением такого быть не может! Значит дело не в трансмиссии, а в самом двигателе. Слезаю с квадрика, не выключив передачу, толкаю его взад-вперёд. Хода клина в сцеплении уже давно не хватает, поэтому квадрик прокатывается в обе стороны. Выключаю передачу, дёргаю армстартер. Двигатель прокручивается. Пытаюсь завести. Заводится, но работает только на половине газа и не развивает обороты. Признак богатой смеси! Карб переливает! Смотрю на дренаж – сухо! Странно!
С трудом доезжаю до гаража, ищу причину. Причина оказывается в воздушном фильтре. Масло, которым я смазал сетку нулевика, высохло, и закупорило его наглухо.
Промываю фильтр, завожу двигатель – совсем другое дело! Можно штурмовать бездорожье!
Чёрный ход, направо, через помойку к ветке. По ветке немного к Осташенской дороге. А вот и тропинка. Сворачиваю на неё и мну траву. Стоп! Дальше без разведки и подготовки не проехать. На задворках заправочной станции так лихо порылся экскаватор, что и пешком пройти трудно!
Прыгаю с бугра на бугор, с кучи на кучу, пытаюсь найти удобную траекторию, чтобы выехать на колею, по которой этот разбойник от сюда смылся. Без подготовки всё равно не проехать.
Заваливаю корнями и палками перемолотых кустов яму, чтобы съехать на эту пахоту. Пинками и сломанной доской, срезаю вершины бугров, заваливая ими ямы. До ровной дороги далековато, но проходимый минимум подготовлен. Можно ехать.
Ирбис, переваливаясь со стороны на сторону, крадётся по буграм, иногда зависая на двух колёсах. До колеи доехал. По колее тоже проблем нет, но приходится останавливаться, чтобы убрать с пути камни, кирпичи и обломки досок. Стоп! Колея не в ту сторону пошла! Она выходит на Осташенскую дорогу, а мне надо совсем в другую сторону! Опять пешая разведка.
Проход в другую, заваленную мусором колею найден. Для подготовки проезда пришлось немного притупить вершину у одной из куч мусора, уменьшив её естественные откосы. Поехал!
Кошечке куча мусора не понравилась. Квадрик стал буксовать, сползая в одну из ям. Сдаю назад, пинками уменьшаю высоту кучи. Нет! Хватит этого издевательства над ботинками! Они хоть и монтажные, но земли в них тоже набивается! Надо возить с собой сапёрную лопатку, топор, а лучше пилу!
Ландшафтный дизайн кучи, кошечке понравился. Дальше опять старая, заросшая травой, и очень неровная колея. Идёт куда-то вниз. Стоп! Переезд через канаву. В траве вода. Ездили здесь явно, когда сухо было. По сырой глине эту канаву может одолеть только гусеничный трактор. Канава не широкая, дно твёрдое и заросло травой. Можно попробовать!
С разгону въезжаю в канаву, вода разлетается из-под колёс, парит глушитель. Квадрик проползает по канаве, выкатывает передние колёса на противоположный её берег, и начинает буксовать. Глина, есть глина! Может к шанцевому набору и цепи добавить? Не зря же они шли в комплекте к этим почти лысым колёсам!
Слезаю с квадрика, и выволакиваю его на сухую траву. Дальше он едет сам.
Въезд на отстойник оказался пологим, и сплошь заросшим травой. Никаких колей нет. Только одна тропинка. Решаю разведать западную дамбу. Она подозрительно ровная и чистая.
Еду по дамбе трава тут низкая. Правый откос чистый и тоже зарос травой. Внизу сырая низина, поросшая осокой и камышами. По низине несколько опор ЛЭП. За низиной, сначала железный гаражный кооператив, потом, за бетонным забором, череда каких-то зданий промзоны.
Слева, в самом углу отстойника, попался водоём с камышами. Дальше сплошная поросль берёзы, ольхи, осины и ивы. За ними просматриваются неровные комья глины, и изредка попадаются ломанные бетонные плиты.
Дорогу преграждает куча строительного мусора. Можно попробовать и переехать, но из кучи торчит арматура и палки с гвоздями.
Пришла пора проверить на прочность кенгурятник. Сдаю назад, и, выбрав в поросли слабое звено, проламываюсь на подсыпку отстойника. Здесь тот же строительный мусор, но в более ровном состоянии. Еду вдоль поросли, объезжаю кучу мусора. Проламываться обратно на дамбу не приходится. Есть проход и неглубокая колея в траве.
Колея приводит к лежащему на дамбе сухому дереву. Под деревом и вокруг него продавлено несколько глубоких и узких колей. Без разведки и подготовки не проехать.
Со стороны откоса ехать не решаюсь. Можно перевернуться. У дерева обламываю несколько веток, и пинками загоняю выдавленную из колей глину на место.
Кошечка крадётся по этому подготовленному проезду. Проезд ей понравился. За деревом следы высохшей лужи, угол отстойника. Шлагбаум открыт. Добро пожаловать! Только проехать не каждая техника сможет. Колея начинается уже на въезде на дамбу. За дамбой, на выбор несколько протоптанных колей. Одна уходит в обширную лужу, остальные заканчиваются глубокими ямами, где сидела рискнувшая потревожить отстойник техника.
Объехав между кустами одну из таких ям, еду по южной дамбе отстойника. Справа труба газопровода, Осташенская дорога и кладбище. Слева зелёная равнина с чёрными кучами вывороченной старателями земли.
Доезжаю до рекламного щита. Здесь я уже был. Следов от квадрика почти не видно. Примятая трава поднялась и скрыла их. Чтобы закрепить успех, решаю вернуться к углу отстойника и разведать ту колею, что уходит в лужу. Так и делаю.
Лужа оказалась только в колеях. Межколейная гряда оставалась почти сухой и поросла травой. Пробую ехать. Как ни странно получается. Через несколько минут, я оказываюсь перед знакомыми кустами посередине отстойника. С этого места осталась не разведанной одна дорога. Та, что у въезда лужей начинается.
Объезжаю кусты слева, без труда нахожу оплывшую, но сухую колею. Доезжаю по ней до лужи и смотрю, каким берегом проще проехать. Правым оказалось проще. Пара минут и я смотрю на Баскера, спящего в тени хозблока.
Время ещё есть. Сворачиваю на северную дамбу. Её я до конца так и не проехал. Еду по кромке откоса, отмахиваясь от веток берёз. Грёбаный дидель! Опять сбросил нас в колею и положил на бок. Ладно! Дальше по колее поеду.
Колея уходит на отстойник, дорогу пересекает промоина, через которую пешеходы перебросили деревянный поддон. Дальше уклон дамбы к углу отстойника и совершенно ровная тропинка.
На углу отстойника смотрю на часы, на крыши гаражей. Вроде еще рано. Можно ещё круг по отстойнику нарезать. Где я тут ещё не бывал?
Еду по западной дамбе до кучи строительного мусора, продираюсь сквозь чахлые кустики на заваленную строительным мусором площадку. Интересно, можно от сюда проехать к «Центральным кустам»?
Обзор закрывают заросли сорняков и болотной осоки. В осоке просматривается какая то сырость. Иду на разведку.
Как ни странно, через эту сырость обнаруживается сухой проход. Помечаю место проезда и штурмую заросли сорняков и осоки. За ними начинается твёрдая подсыпка. Хорошо заметны знакомые кусты. Но ехать туда приходится поперёк множества мелких колей, которые накатал бульдозер при выравнивании подсыпки.
Доехал до кустов. По времени, пора ехать домой. Выбираю один из проторенных путей, тем более должок отдать надо одному субъекту.
Объезжаю кусты слева, оплывшая колея, правый берег лужи, взгляд на Баскера, поворот налево, северная дамба. А вот и борщевик. Пора применить и проверить кенгурятник. Полный газ, стебель растения по центру. Удар, хруст, борщевик падает, на меня сыплются семена, жуки, какой-то мусор. Беру немного влево, чтобы квадрик на стебле задним мостом не застрял. Хрустят листья и ветки. Оглядываюсь назад. Ирбис не сломал растение, а выдрал его с корнем. Проход свободен. Осталось часть веток у берёз опилить, чтобы не отмахиваться от них.
Обратный путь без проблем, по свежим следам, но в канаве опять застрял на выезде. Мокрая глина!
У гаража осматриваю квадрик. Всё в норме! Полный набор сорняков на подвеске, ничего не отвалилось и не шатается. У меня вроде тоже всё в порядке. Даже не устал сегодня!
По пути домой, захожу в магазин и покупаю две садовых пилы. Одна с кобурой, другая складывается как кнопочный нож.
Продолжение следует.
|
|
+2 |
